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马太效应加剧 自主品牌上行刻不容缓
编辑: admin 来源: 未知 时间: 2020/7/4 12:41:39

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战争年代,女性能顶半边天。战争几乎集结了所有年轻力壮的男性,久征沙场,原本是男性主掌的社会生产机器变成了一架空壳,急需生产劳动力,而女性填补了这个空缺。战争赋予女性男人般的责任和担当,四十年代的女性抛开安逸和谐的家庭生活走上职场,全身心投入后方的生产工作,成为了战时劳动力的唯一资源。【轰】【隆】【隆】【!】【班】【上】【顿】【时】【炸】【开】【了】【锅】【,】【因】【为】【天】【气】【骤】【变】【,】【俄】【顷】【风】【定】【云】【墨】【色】【,】【大】【雨】【倾】【盆】【。】【个】【别】【胆】【小】【的】【女】【生】【捂】【紧】【耳】【朵】【,】【紧】【抿】【双】【唇】【;】【一】【部】【分】【带】【着】【伞】【的】【诸】【葛】【亮】【为】【自】【己】【的】【神】【机】【妙】【算】【窃】【喜】【不】【已】【。】【而】【我】【则】【是】【百】【无】【聊】【赖】【地】【想】【着】【地】【上】【能】【否】【长】【出】【一】【把】【伞】【护】【送】【我】【回】【家】【。】【呵】【呵】【,】【放】【学】【的】【铃】【声】【如】【期】【而】【至】【,】【我】【呆】【呆】【地】【望】【着】【窗】【外】【的】【雨】【帘】【,】【重】【重】【地】【叹】【了】【一】【口】【气】【,】【正】【打】【算】【冒】【雨】【前】【行】【,】【咦】【?】【怎】【么】【没】【雨】【?】【一】【抬】【头】【,】【便】【看】【见】【一】【把】【红】【通】【通】【的】【伞】【,】【一】【转】【身】【,】【便】【看】【见】【一】【张】【红】【彤】【彤】【的】【笑】【脸】【。】【她】【说】【:】【一】【起】【走】【吧】【!】【这】【样】【淋】【回】【家】【,】【啧】【啧】【,】【你】【打】【算】【给】【医】【院】【捐】【款】【啊】【?】【哈】【哈】【!】【于】【是】【,】【我】【们】【相】【视】【一】【笑】【,】【两】【颗】【心】【迅】【速】【靠】【近】【。】【那】【把】【伞】【不】【仅】【为】【我】【挡】【风】【遮】【雨】【,】【也】【为】【我】【打】【碎】【了】【那】【个】【孤】【独】【的】【囚】【笼】【—】【—】【从】【此】【,】【我】【不】【再】【孤】【独】【,】【因】【为】【有】【她】【,】【我】【最】【好】【的】【朋】【友】【。】

  “疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键。 ”近日,中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠的这一判断再次提醒所有人,2020年下半年的市场竞争将会更加激烈。

  有数据显示,5月份销量前10的头部车企市场集中度为%,各自的市场占比最高超过了11%。

因此,对于各大汽车企业来说,今年的“半年考”格外严峻。 今年1-5月,汽车产销万辆和万辆,同比下降%和%。 尽管上半年的整体数据还未出炉,但汽车产销大幅下降已成定局。   近日,在中国汽车工业协会召开的中国汽车产业发展研讨会上,国家发改委产业发展司处长吴卫分析称,今年车市呈现出市场主体分化加剧、不确定性困难增多、产能利用率不断下降等特点。

  “同时,国际市场波动明显,汽车产业体系经受挑战。

复杂的国际关系以及疫情的影响下,市场形势仍不明朗。 ”吴卫表示。   其中,今年上半年,自主品牌面临的挑战继续加大。 据中国汽车工业协会副总工程师许海东介绍,中国品牌乘用车1-5月销售万辆,同比下降%,市场份额为%,同比下降个百分点。

  自主品牌阵地缩水的背后,是新一轮消费升级带来的市场需求的变化。

据记者了解,今年5月,国内豪华车销售同比增幅超过20%,而8万元以下车型需求低迷。   “这从一个侧面表明,人们对健康、安全、生活品质的追求直接反映到了汽车消费上。

可以说,疫情按下了消费升级的转换键,为产品品质和品牌升级打开了新的空间。 ”在王侠看来,自主品牌上行,打破价格天花板已经势在必行。

  在近日举办的2020中国汽车重庆论坛上,长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示,行业竞争出现新趋势,1000多家经销商面临关停并转,一些自主品牌可能很难再恢复回来,但自主品牌的头部企业在快速成长。   “未来,很多新的技术应用会改变全球的商业模式。 汽车行业熬住短期阵痛,拥抱这一轮新的技术变革。

”朱华荣直言。

  东风集团有限公司党委常委、副总经理尤峥则认为,中国汽车产业仍然具有发展的潜力空间,将进入从规模增长到高质量发展的新阶段,而新冠肺炎疫情加速了数字化提速,这也成为中国品牌高端突破的新机会。

  “汽车产业目前正呈现‘五化’归一车、一车通‘四网’的融合发展态势。 ”尤峥进一步表示,以数字化技术为基础,使得轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化都融合在一台车上,通过这台车也打通了公路网、能源网、信息网和金融网。

在疫情期间,汽车新零售也在萌芽中悄然的发展。

  在尤峥看来,加快传统汽车向新生态汽车的升级,强化品牌升级,将是中国自主品牌由中低端向高端突破的突围之道。   此前,汽车工业协会曾预测,如果海外疫情在今年二季度得到有效控制,预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%;如果海外疫情得不到有效遏制,影响至三季度或更长时间,预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。

  “后疫情时代,汽车人将面临更多不确定的因素和课题,供应链的恢复重构、消费信息的重塑等重大的因素使挑战的难度系数提高了升级。 这将是一次极大的压力测试,让汽车人重新认识自我和市场。

”王侠表示。

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